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Campana frizione MALOSSI per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50cc 2T/4T
Se le campane della frizione sono blu o visibilmente usurate all'interno, i rivestimenti della frizione si consumano più rapidamente. Se la campana è deformata, slitterà o sobbalzerà al momento dell'avviamento, motivo per cui deve essere sostituita. La campana della frizione MALOSSI è qualitativamente migliorata, più resistente dell'originale e può essere facilmente sostituita con la campana originale.Suggerimento: Se le campane della frizione sono blu o visibilmente usurate all'interno, non dimenticate di sostituire il dado della frizione e l'attrezzo di fissaggio della frizione. Cinghia trapezoidale in poliammide, frizione Malossi e variatore sono un'ottima aggiunta alla configurazione.
Campana frizione POLINI Speed Bell Evolution per Vespa LX/S/946 3V 125-150 / Primavera/Sprint/GTS
Se le campane della frizione sono blu o visibilmente usurate all'interno, i rivestimenti della frizione si consumano più rapidamente. Se la campana è distorta, scivola o sussulta all'avvio. Pertanto, la sostituzione è all'ordine del giorno.POLINI offre la campana frizione Speed Bell come ricambio originale economico o per motori leggermente regolati. Rispetto all'originale, presenta una migliore concentricità e una migliore qualità e durata.La campana POLINI Speed Bell Evolution è una campana frizione di alta qualità con alette di raffreddamento integrate e finestre di raffreddamento che assicurano il miglior raffreddamento. L'ulteriore sviluppo è la Speed Bell Evolution II. La campana della frizione EVO II è caratterizzata da alette di raffreddamento, finestre di raffreddamento ancora più grandi e un risparmio di peso di quasi 100 g rispetto al modello precedente.
Campana frizione POLINI Speed Bell Evolution per Vespa Primavera/Sprint 3V i.e. 125ccm
Se le campane della frizione sono blu o visibilmente usurate all'interno, i rivestimenti della frizione si consumano più rapidamente. Se la campana è distorta, scivola o sussulta all'avvio. Pertanto, la sostituzione è all'ordine del giorno.POLINI offre la campana frizione Speed Bell come ricambio originale economico o per motori leggermente regolati. Rispetto all'originale, presenta una migliore concentricità e una migliore qualità e durata.La campana POLINI Speed Bell Evolution è una campana frizione di alta qualità con alette di raffreddamento integrate e finestre di raffreddamento che assicurano il miglior raffreddamento. L'ulteriore sviluppo è la Speed Bell Evolution II. La campana della frizione EVO II è caratterizzata da alette di raffreddamento, finestre di raffreddamento ancora più grandi e un risparmio di peso di quasi 100 g rispetto al modello precedente.
Campana frizione POLINI Speed Bell per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50ccm 2T/4T AC/LC
Se le campane della frizione sono blu o visibilmente usurate all'interno, i rivestimenti della frizione si consumano più rapidamente. Se la campana è distorta, scivola o sussulta all'avvio. Pertanto, la sostituzione è all'ordine del giorno.POLINI offre la campana frizione Speed Bell come ricambio originale economico o per motori leggermente regolati. Rispetto all'originale, presenta una migliore concentricità e una migliore qualità e durata.La campana POLINI Speed Bell Evolution è una campana frizione di alta qualità con alette di raffreddamento integrate e finestre di raffreddamento che assicurano il miglior raffreddamento. L'ulteriore sviluppo è la Speed Bell Evolution II. La campana della frizione EVO II è caratterizzata da alette di raffreddamento, finestre di raffreddamento ancora più grandi e un risparmio di peso di quasi 100 g rispetto al modello precedente.
Frizione MALOSSI Delta Clutch per Vespa LX/S/946 3V 125-150ccm 4T AC Primavera/Sprint 3V
La frizione MALOSSI Fly è il sostituto ideale della frizione originale. Può essere utilizzato sia su motori standard che su motori leggermente regolati. La frizione Delta MALOSSI è diversa. Questa pochette è un vero prodotto di alta gamma. È dotata di dischi frizione più grandi, ottimizzati per l'attrito, che garantiscono un collegamento rapido e senza slittamenti. Inoltre, il peso totale è stato ridotto, rendendo il motore più agile e molto più vivace durante i cambi di carico. Il sistema di regolazione brevettato a livello internazionale tramite slitte della frizione consente una regolazione fine della velocità di innesto della frizione senza la necessità di sostituire le molle della frizione. La regolazione delle slitte, che influenzano il precarico delle molle della frizione, può essere effettuata in 3 posizioni. Le molle della frizione aggiuntive sono incluse nella fornitura per le regolazioni più dure.
Frizione MALOSSI Delta Clutch per Vespa LX/S/946 3V i.e. 125-150ccm 4T AC Primavera/Sprint 3V i.e
La frizione MALOSSI Fly è il sostituto ideale della frizione originale. Può essere utilizzato sia su motori standard che su motori leggermente regolati. La frizione Delta MALOSSI è diversa. Questa pochette è un vero prodotto di alta gamma. È dotata di dischi frizione più grandi, ottimizzati per l'attrito, che garantiscono un collegamento rapido e senza slittamenti. Inoltre, il peso totale è stato ridotto, rendendo il motore più agile e molto più vivace durante i cambi di carico. Il sistema di regolazione brevettato a livello internazionale tramite slitte della frizione consente una regolazione fine della velocità di innesto della frizione senza la necessità di sostituire le molle della frizione. La regolazione delle slitte, che influenzano il precarico delle molle della frizione, può essere effettuata in 3 posizioni. Le molle della frizione aggiuntive sono incluse nella fornitura per le regolazioni più dure.
Frizione MALOSSI Fly Clutch per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50cc 2T/4T
La frizione MALOSSI Fly è il sostituto ideale della frizione originale. Può essere utilizzato sia su motori standard che su motori leggermente regolati. La frizione Delta MALOSSI è diversa. Questa pochette è un vero prodotto di alta gamma. È dotata di dischi frizione più grandi, ottimizzati per l'attrito, che garantiscono un collegamento rapido e senza slittamenti. Inoltre, il peso totale è stato ridotto, rendendo il motore più agile e molto più vivace durante i cambi di carico. Il sistema di regolazione brevettato a livello internazionale tramite slitte della frizione consente una regolazione fine della velocità di innesto della frizione senza la necessità di sostituire le molle della frizione. La regolazione delle slitte, che influenzano il precarico delle molle della frizione, può essere effettuata in 3 posizioni. Le molle della frizione aggiuntive sono incluse nella fornitura per le regolazioni più dure.
Frizione originale per Vespa LX/S/946 3V cioè 125-150ccm 4T AC/ Primavera/Sprint 3V cioè 150ccm
Le frizioni di PIAGGIO/RMS sono puramente un ricambio per sostituire la frizione difettosa o usurata. La frizione RMS è prodotta in qualità OEM ed è significativamente più economica dell'originale.
Frizione POLINI 3G For RACE per Vespa Primavera/Sprint iGet 3V i.e. 125ccm 4T AC
La frizione POLINI 3G è adatta sia ai motori originali che a quelli fortemente elaborati. Grazie alla lavorazione pulita, la frizione è finemente bilanciata e riduce al minimo le vibrazioni nella trasmissione. I rivestimenti di alta qualità offrono un'eccellente aderenza, una bassa usura e sono anche estremamente resistenti al calore.L'ingegnoso sistema di regolazione della frizione POLINI consente a qualsiasi meccanico di mettere a punto la frizione con facilità. Il precarico delle molle della frizione piccola può essere regolato con viti a brugola. L'intero processo può essere eseguito con la frizione installata!Suggerimento: Non dimenticare la campana frizione POLINI Evolution abbinata e i nuovi dadi.
Frizione POLINI 3G per Vespa LX/S/946 3V 125-150ccm 4T AC/ Primavera/Sprint/GTS 3V cioè 150ccm 4
La frizione POLINI 3G è adatta sia ai motori originali che a quelli fortemente elaborati. Grazie alla lavorazione pulita, la frizione è finemente bilanciata e riduce al minimo le vibrazioni nella trasmissione. I rivestimenti di alta qualità offrono un'eccellente aderenza, una bassa usura e sono anche estremamente resistenti al calore.L'ingegnoso sistema di regolazione della frizione POLINI consente a qualsiasi meccanico di mettere a punto la frizione con facilità. Il precarico delle molle della frizione piccola può essere regolato con viti a brugola. L'intero processo può essere eseguito con la frizione installata!Suggerimento: Non dimenticare la campana frizione POLINI Evolution abbinata e i nuovi dadi.
Frizione RMS Standard per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50cc 2T/4T
Le frizioni di PIAGGIO/RMS sono puramente un ricambio per sostituire la frizione difettosa o usurata. La frizione RMS è prodotta in qualità OEM ed è significativamente più economica dell'originale.
Frizione SERIE PRO HiT by Dr. Pulley per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50ccm 2T/4T
La frizione HiT di Dr. Pulley della serie SERIE PRO completa la gamma di frizioni di alta gamma. La frizione HiT consente di ottenere un'elevata pressione di contatto non solo grazie alla forza centrifuga, ma soprattutto grazie alla coppia del motore. Si compone di due parti fondamentali che possono essere attorcigliate l'una all'altra: attraverso un sofisticato sistema di scorrimento o cuneo, le ganasce vengono premute contro l'interno della campana da una forza supplementare (oltre alla normale forza centrifuga, come nel caso delle frizioni ordinarie). Quanto più forte è il motore (o quanto più forte è la resistenza che il motore deve opporre), tanto più i cunei di scorrimento premono i pattini della frizione contro la superficie di attrito del cestello della frizione. La perdita di potenza della frizione è ridotta.Altre frizioni iniziano a slittare a determinati regimi o velocità, mentre la frizione HiT non lo fa. Il motociclista di tutti i giorni beneficerà di una maggiore potenza in salita e nei sorpassi. I motociclisti più sportivi apprezzeranno l'aumento di potenza agli alti regimi.frizione da corsa a 3 ganasce, regolabile con 2 diversi kit di molle per le ganasce e la piastra di base, diverse resistenze delle molle incluse, pastiglie grandi. Fino al 30% di pressione di contatto in più, trasmissione della potenza senza slittamenti, meno calore da attrito, migliore accelerazione. Suggerimenti per la regolazione e istruzioni per l'installazione incluse.La regolazione avviene tramite 2 sistemi di molle. Il primo controlla ancora la posizione della velocità di partenza alla quale la frizione deve innestarsi. Le seconde molle, uniche nel loro genere, regolano l'aggressività della connessione di attrito attraverso il sistema a cuneo. Per la gamma alta consigliamo direttamente l'installazione dei due tipi di molla più duri.INFO: Dado frizione nuovo, attrezzi per il fissaggio della frizione, pulitore rapido, cestello frizione rinforzato.
Holding Tool Frizione per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50cc 2T/4T
L'attrezzo per il mantenimento della frizione può essere utilizzato per fissare la campana della frizione al fine di allentare o chiudere il dado. Inoltre, la chiave può essere utilizzata anche per aprire/chiudere il dado grande della frizione. Si prega di controllare nuovamente le dimensioni della chiave e il numero di perni prima di ordinare!!! INFO: BUZZETTI indica sempre il motore per il quale l'utensile è adatto. Tuttavia, i motori erano e sono costruiti in versioni diverse e installati in scooter diversi. Pertanto, a causa delle tolleranze, è possibile che gli utensili debbano essere leggermente riformulati.
Kit frizione MALOSSI Fly Clutch per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50cc 2T/4T
I kit frizione MALOSSI sono la perfetta introduzione alla messa a punto della frizione e un imbattibile rapporto qualità-prezzo. Il kit Fly Clutch è composto dalla frizione Fly Clutch e dalla campana della frizione MALOSSI ed è il sostituto perfetto per la frizione e la campana originali, ma può essere utilizzato anche per motori leggermente regolati. Come suggerisce il nome, il kit Delta Clutch è composto dalla frizione da corsa MALOSSI Delta Clutch e dalla campana ad ala MALOSSI (per i motori Leader e Quasar con campana a frizione MALOSSI). Questa combinazione di alto livello garantisce valori di accelerazione ottimali.
Kit frizione MALOSSI MHR Delta Clutch per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50cc 2T/4T
I kit frizione MALOSSI sono la perfetta introduzione alla messa a punto della frizione e un imbattibile rapporto qualità-prezzo. Il kit Fly Clutch è composto dalla frizione Fly Clutch e dalla campana della frizione MALOSSI ed è il sostituto perfetto per la frizione e la campana originali, ma può essere utilizzato anche per motori leggermente regolati. Come suggerisce il nome, il kit Delta Clutch è composto dalla frizione da corsa MALOSSI Delta Clutch e dalla campana ad ala MALOSSI (per i motori Leader e Quasar con campana a frizione MALOSSI). Questa combinazione di alto livello garantisce valori di accelerazione ottimali.
POLINI Speed Bell Evolution II campana frizione per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S 50cc 2T/4T
Se le campane della frizione sono blu o visibilmente usurate all'interno, i rivestimenti della frizione si consumano più rapidamente. Se la campana è distorta, scivola o sussulta all'avvio. Pertanto, la sostituzione è all'ordine del giorno.POLINI offre la campana frizione Speed Bell come ricambio originale economico o per motori leggermente regolati. Rispetto all'originale, presenta una migliore concentricità e una migliore qualità e durata.La campana POLINI Speed Bell Evolution è una campana frizione di alta qualità con alette di raffreddamento integrate e finestre di raffreddamento che assicurano il miglior raffreddamento. L'ulteriore sviluppo è la Speed Bell Evolution II. La campana della frizione EVO II è caratterizzata da alette di raffreddamento, finestre di raffreddamento ancora più grandi e un risparmio di peso di quasi 100 g rispetto al modello precedente.